Anunciada y muy esperada en Argentina llega la Jeep Gladiator al país trayendo todo ese espíritu de todoterreno duro y puro del Wrangler en formato pickup.


¿Qué es la Jeep Gladiator?



Se trata de una pickup histórica de Jeep que volvió a la vida compartiendo vísceras con el Wrangler, desde su chasis hasta su motor, sin embargo tiene algunas diferencias:


Jeep Gladiator se diferencia de Wrangler en:


  • Mide 5.537 mm de largo Vs los 4.784 mm del Wrangler 4 puertas (+ 753 mm)
  • La distancia entre ejes es de 3.479 mm (Rubicon 3.487) promedio 485 mm más que Wrangler 4 puertas
  • La batea de carga tiene 1.500 mm de largo por 1.442 de ancho
  • El piso de la batea tiene un recubrimiento a prueba de golpes
  • La capacidad de carga es de  550 kg o 615 kilos en la Rubicon 615
  • La capacidad de remolque es de 2.722 kg o 2.495 en la Rubicon.

Mecánicamente tenés el conocido:


  • 3.6L Pentastar V6 24V VVT ESS DOHC
  • 285cv @ 6.400 y 353 Nm @ 4.800
  • Automática de 8 cambios
  • Reductora

Jeep capacidades Off Road



Obviemente que la Gladiator pertenece a la raza de Jeeps más todoterreno. Ofrecida en dos versiones, Overland y Rubicon, ambas ofrecen


•            Chasis independiente


•            Suspensiones por eje rígido y brazos de control


•            Resortes helicoidales


•            Diferecnial anti-bloqueo


•            Redictora


•            Protector metálico de tanque de combustible, transmisión, y caja de transferencia


•            Rueda de auxilio full-size


•            Vadeo de 750 mm


Entre las diferencias tenés:



Overland                                                        Rubicon


Neumáticos P255/70S R18 “de calle”          LT255/75R17C BFGoodrich todo terreno


Despeje: 254 mm                                        280 mm


Ángulo de ataque 40,8°                               43,4°


Ángulo de salida 25°                                    26°


Ángulo ventral 18,4°                                    20,3


Las Rubicon suman


•            Barra estabilizadora que se desactiva electrónicamente


•            Diferenciales del. y tras. con bloqueo mecánico (Tru Lock)


•            Amortiguadores Fox


Gladiator, un Jeep por dentro



Por dentro esta Gladiator luce muy similar a su hermano el Wrangler. Tenés el clásico tablero corto con parabrisas recto, bien cerca. Hay recubrimientos en cuero/cuerina y lisndos detalles como las palancas de cambios y tracción.


Otra de esas cosas que hace de la Gladiator un Jeep de pura cepa es que podés desmontar techo, puertas, guardabarros e incluso tumbar el parabrisas sobre el capot.


Los respaldos traseros se pueden reclinar o levantar los asientos donde vas a encontrar espacios guardatutti. Me llamó la atención que de un lado está la caja para guardar la tornillería de lo que desarmaste y del otro un parlante bluetooth desmontable que suena fuertísimo.


Otro detalle bien de off road es que la cámara delantera (que va en medio de las 7 ranuras) tiene su propio chorro lavalente. Completa un equipo multimedia Uconnect compatible con Android Auto y Apple Carplay, que se puede operar por medio de una pantalla táctil de 8.4”.


Jeep Gladiator, equipamiento y seguridad



Te recomiendo visitar el Catálogo de Autocosmos para ver la dotación completa de las dos versiones de la Jeep Gladiator, e inclusive podés usar el Comparador de Autocosmos para cotejarlas.


Respecto de la seguridad, la marca dice que su pickup tiene 80 sistemas activos y pasivos incluyendo:


•            Monitoreo de punto ciego


•            Alerta de tráfico cruzado


•            Cámara todoterreno delantera


•            Control de velocidad crucero adaptativo


Jeep Gladiator, precios y garantía



El nuevo Jeep Gladiator cuenta con los primeros 4 servicios de mantenimiento bonificados y los mismos podrán realizarse en cualquier punto de la red de concesionarios oficiales.


Mirá los precios del nuevo Jeep Gladiator en el Catálogo de Autocosmos



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