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Archives septiembre 2019

30 septiembre, 2019 / Comments0

Audi e-tron Sportback llega antes de fin de año

Audi confirmó que este mismo año presentará en sociedad su segundo modelo de la familia de autos 100% eléctricos: el e-tron Sportback, que será destapado el 19 de noviembre en el Salón de Los Angeles.


Este modelo será una versión más deportiva, con carrocería estilo coupé, del SUV e-tron presentado que en Autocosmos ya tuvimos oportunidad de probar.


El Audi e-tron 55 quattro ofrece una batería de 95 kWh que alimenta un motor eléctrico por eje. La potencia máxima es de 400 caballos y 664 Nm de torue, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanzar una máxima de 200 km/h.



La autonomía según la medición de la EPA norteamericana es de 328 kilómetros, pero en ciclo europeo WLTP sube a 417 kilómetros.


Según se sabe, la marca está trabajando una versión S, con más potencia y capacidades, que probablemente estará disponible de serie en el e-tron Sportback.


La producción del nuevo e-tron Sportback se realizará en paralelo con la del e-tron en la planta de Audi en Bruselas (Bélgica), y se estima que el precio de salida rondaría los 75 mil dólares.





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30 septiembre, 2019 / Comments0

Peugeot Boxer 4×4 Concept, una van para irse

¿Se acuerdan de la Rifter 4×4 Concept?


La gente de Peugeot no se quiso quedar solo con una visión de lo que podría ser un utilitario moderno y aventurero, por lo que se fueron con un proyecto más ambicioso aún, pero seguramente ya muchos han pensado. Desde los tiempos de la Kombi de Volkswagen que los furgones inspiran maneras de moverse mucho más allá de la utilidad como vehículo de carga o de pasajeros, sus dimensiones son idóneas para hacer una pequeña casa rodante y recorrer distintos lugares.


Claro que hoy los furgones son mucho más sofisticados que antes y también son más grandes, como es el caso del modelo Boxer de Peugeot, conocido de sobra en todos lados. Así que podés hacerte una idea de las posibilidades que brinda un furgón L3 con 10 m3.



Peugeot ha trabajado bastante en esta versión del furgón Boxer, lo suficiente como para que te olvides que en realidad es un vehículo utilitario. Para empezar, se escogió un color verde Wanderlust satinado, con acentos en color menta y se le dotó de gráficas atractivas, guardabarros ensanchados, un paragolpes tipo SUV y una parrilla que nos recuerda más a un 3008 que a un vehículo de trabajo. Arriba, en el techo, ocho ópticas LED tomados prestados del 508 se encargarán de iluminar tu ruta.


Vistosas llantas en color grafito pensadas para agarrarse a todo tipo de camino que calzan neumáticos BF Goodrich, mientras que el despeje extra, de 30 milímetros en el frente y 50 milímetros en la parte posterior, facilitan su capacidad off-road.



Puertas adentro, nos encontramos con cuatro zonas determinadas: una cocina/comedor, una sección para dormir, un baño y la cabina. Como buen Peugeot, la habitabilidad es total, con amplios espacios para guardar cosas. La madera y la alcántara contrastan con los acentos color menta y algunas piezas metalizadas, entregando un look cálido, pero con muy buen estilo.


Ya que es un vehículo pensado para un estilo de vida natural, Peugeot ha tomado algunas medidas coherentes a su concept. Por ejemplo, la mesa, el mostrador y el lavadero son de aragonita, un material mineral que combina la dureza de la piedra con la belleza de la cerámica. Estas piezas fueron entregadas por Kerrock.


Por otro lado, el suelo es de plástico reciclado, fabricado por la Start-up Sasminimum. Buena parte del plástico que colectan viene de desechos encontrados en la naturaleza.



Por el lado tecnológico, Peugeot ha solicitado la ayuda de Alpine, quienes aportan con sistemas de navegación especializados para motorhomes, soporte para smartphones, audio y compatibilidad con las interfases propietarias del grupo PSA. Todo puede controlarse a partir de una gran pantalla de 9″.


Finalmente, el tren motriz, porque claro, este furgón tiene que llevar a tres pasajeros, sus cosas y dos accesorios extras que corren por cuenta de Peugeot: una canoa y una bicicleta. Se ha escogido un propulsor BlueHDi de 165 CV y 370 Nm de torque, asociado a una transmisión manual de seis velocidades y a un competente sistema de tracción a las cuatro ruedas, proporcionado nuevamente por Dangel, históricos partners de la marca francesa en materia de off-road.


El Peugeot Boxer 4×4 Concept será presentado en una feria especializada en vehículos recreacionales, a realizarse en Le Bourget entre el 28 de septiembre y el 6 de octubre del presente año. Por ahora es sólo un proyecto y no está planeada su puesta en producción, aunque si tiene buena repercusión, quién sabe…




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29 septiembre, 2019 / Comments0

DS 3 Crossback: lanzamiento en Argentina, desde U$S 39.000

Argentina es uno de los mercados más importantes para DS: según los directivos de la compañía, Different Spirit –tal es el significado de DS- ya ocupa el cuarto puesto entre las marcas Premium, sólo por detrás del afamado trío alemán. Desde su independencia de Citroën, la automotriz de lujo del Grupo PSA ya inauguró numerosos puntos de venta en nuestro país –los DS Store- y mantiene su portfolio de productos alineados con sus últimas novedades globales.

Precisamente, a menos de un año de su presentación en Europa, DS decidió traer al país al DS 3 Crossback, un B-SUV que lentamente está reemplazando al exitoso pero ya veterano DS 3 que conocemos y que simboliza la esencia que la compañía quiere transmitir en su nueva gama de vehículos, con un diseño llamativo, terminaciones de nivel artesanal y una dotación tecnológica inédita en su segmento.

Estas son sus características principales:

ds3 crossback

Lo nuevo:

Es primer B-SUV de la marca francesa, que plantea una combinación del estilo y la tecnología de su hermano mayor el DS 7 Crossback, con la originalidad y practicidad del DS 3 hatchback, en lenta retirada a nivel mundial. Además de su diseño, se destaca por un notable equipamiento tecnológico y de seguridad.

El DS 3 Crossback sin dudas llamará la atención por su estilo rupturista, aunque emparentado con su hermano mayor. En el sector frontal se destaca la parrilla hexagonal con entramado en formato de rombos y marco cromado, que se extiende hasta la base de los faros, rectos en su parte inferior y redondeados en la parte superior, que cuentan con tecnología full Led (DS Matrix Led Vision). El capot y el paragolpes también lucen trazos marcados y nervaduras que le aportan una cuota de mayor deportividad.

ds3 crossback

De perfil, el SUV rinde una suerte de homenaje al hatchback, manteniendo su característica aleta detrás del pilar B, pero con la funcionalidad de contar con puertas traseras. Eso sí, probablemente este recurso estilístico haga que las ventanillas no puedan bajarse totalmente. El look aventurero está dado en este caso por las protecciones en plástico negro en los pasarruedas y como en el DS 3 que ya conocemos, su esquema de pintura será bicolor, con el techo en contraste con el resto de la carrocería.

En la parte trasera resaltan los faros, finos y alargados, con un aplique cromado que se extiende sobre el portón, dos salidas de aire decorativas y la doble salida de escape.

Si el diseño exterior ya resultaba llamativo, el interior también lo es: la división Premium de PSA apela nuevamente a las formas geométricas –rombos precisamente- para darle identidad propia al habitáculo de su B-SUV. Esta figura está presente en los mandos de la consola central, salidas de aire y los revestimientos de la plancha frontal, los paneles de las puertas y las butacas.

ds3 crossback

Como era de esperarse, la tecnología también cobra protagonismo en su interior, con un enorme display flotante tipo tablet para el sistema multimedia, instrumental 100% digital configurable (con 5 modos de visualización) y el Head-Up Display ubicado por encima.

Al igual que en otros productos de la compañía, resalta el cuidado diseño de los revestimientos y la atención al detalle en cada pieza. Cada versión cuenta con una ambientación diferente (Montmartre, en tela; Bastille, en cuero y Opera, en cuero Nappa). También la insonorización fue estudiada minuciosamente para aprovechar el sistema de sonido HiFi provisto por Focal con 12 parlantes.

tablero ds3

Dimensiones:

4.118 mm de largo, 1.791 mm de ancho, 1.534 mm de alto y 2.558 mm de distancia entre ejes. La capacidad del baúl es de 350 litros.

Versiones:

En nuestro país se comercializará inicialmente en tres versiones (Be Chic, So Chic y Grand So Chic) con idéntica mecánica. Más adelante está prevista la llegada de la variante 100% eléctrica.

Equipamiento de confort:

La versión Be Chic cuenta con climatizador automático, revestimiento y terminaciones Inspiration Montmartre (tela negro), faros DS Matrix Led Vision, sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas con Mirror Screen (compatible con Android Auto y Apple CarPlay), espejos y leventavidrios eléctricos, sensores de estacionamiento traseros, alarma y llantas de aleación de 17 pulgadas de diseño Madrid.

interior ds3

La versión So Chic agrega revestimientos y terminaciones Bastille (cuero), sistema multimedia con pantalla táctil de 10,3” con navegador integrado y Mirror Screen, espejo retrovisor electrocrómico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y llantas de aleación de 18” de diseño Shangai.

La versión Grand Chic añade revestimientos y terminaciones Inspiration Opera (cuero Nappa), butacas delanteras con regulación eléctrica y calefacción, sistema de sonido HiFi Focal, cámara de retroceso HD (Visio Park 1), cargador inalámbrico para smartphone y llantas de aleación de 18” de diseño Sao Paulo.

caja ds3

Equipamiento de seguridad:

De serie toda la gama dispone de 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos con ABS/REF/AFU, control de tracción, control de estabilidad, anclajes Isofix y frenado automático de emergencia hasta 85 km/h.

La versión Grand Chic se destaca además por incorporar más asistentes de conducción como el DS Drive Assist (control de crucero adaptativo) y frenado automático de emergencia hasta 140 km/h.

Mecánica:

Toda la gama cuenta con el nuevo motor naftero PureTech de tres cilindros y 1.2 litros, que desarrolla 156 CV y se acopla a la transmisión automática EAT8 de 8 velocidades.

luces ds3

Colores:

Blue Millenium, Gold Imperial, Gris Artense, Gris Platinium, Negro Perla Nera, Rojo Rubí, Whisper y Blanco Nacarado. (Opcional: techo Blanco Opale o Red Diamond).

Precios y garantía:

  • DS 3 Crossback Be Chic: U$S 39.000
  • DS 3 Crossback So Chic: U$S 42.312
  • DS 3 Crossback Grand Chic: U$S 54.000
  • Garantía de 3 años o 100.000 kilómetros




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28 septiembre, 2019 / Comments0

Así es la renovada Honda CR-V

En EE.UU. se presentó el restyling de la Honda CR-V que obtiene un rediseño, más equipamiento, una versión híbrida y la disponibilidad del motor turbo de 1.5 litros en todas las variantes.


Ahora, todas las CR-V (a excepción de la opción híbrida) dispondrán del cuatro cilindros turbo con 190 CV, que antes únicamente estaba disponible en las variantes más equipadas. Por su parte, la nueva variante híbrida equipa el mismo sistema del Accord Hybrid, es decir, que combina el poder de un motor de 2.0 litros de ciclo Atkinson con dos motores eléctricos. Al trabajar en conjunto, este trío de motores entrega 212 CV y un consumo de combustible muy eficiente.



Al mismo tiempo, la renovada Honda CR-V obtiene ligeros cambios en el estilo de la carrocería, por medio de una parrilla cromada más pronunciada y la integración de las luces antiniebla en la fascia. En la parte trasera, la camioneta presenta ópticas oscurecidas y cromo negro para la zona debajo del vidrio trasero. Además de las insignias híbridas, la CR-V Hybrid reciben una fascia trasera único con salidas de escape ocultas. Igualmente, las versiones EX y EX-L, incluido el Hybrid, obtienen llantas de 18 pulgadas de nuevo diseño con un acabado gris oscuro, en cambio la variante Touring obtiene ruedas de 19 pulgadas.


Otra novedad de la carrocería de la Honda CR-V 2020 es la integración de tres tonos a la paleta de colores: Sonic Grey Pearl y Radiant Red Metallic en modelos estándar e híbridos, y el nuevo Aegean Blue Metallic está disponible exclusivamente en modelos no híbridos.



En el interior, la nueva CR-V Hybrid estrena un selector de marchas con botón pulsador flanqueado por tres interruptores para el modo Eco, Sport o EV. Asimismo, el panel de instrumentos también es exclusivo de los modelos híbridos CR-V y presenta una pantalla para el estado de alimentación/carga, así como una pantalla seleccionable por el conductor para la distribución y regeneración de energía. Una más de las novedades son las levas selectoras de desaceleración en el volante. Al hacer clic en la leva izquierda, los conductores pueden aumentar la cantidad de frenado regenerativo del motor eléctrico del sistema híbrido al desacelerar.


Conforme a la seguridad, de serie la nueva Honda CR-V equipa el conjunto de de tecnologías avanzadas de seguridad y asistencia al conductor Honda Sensing, que incluye: sistema de frenado automático con advertencia de colisión frontal y capacidad de detección de peatones, advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril.



La producción de la renovada CR-V para el mercado estadounidense es en la planta de Honda en Greensburg, Indiana. Desde allí nos llega actualmente a la Argentina, y la marca aún no dió a conocer cuándo llegará esta actualización. Dada la incorporación de la versión híbrida, la compañía invertirá USD 4.2 millones de dólares y agregará 34 nuevos empleos para apoyar la producción.




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27 septiembre, 2019 / Comments0

Citroen C5 Aircross y mas novedades de la marca



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El SUV C5 Aircross, nuevo buque insignia de Citroen es una de las novedades que la marca presentó en Paris. Para conocer las demas este recorrido por el principal Salón del Automóvil del año.


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25 septiembre, 2019 / Comments0

Novitec se mete con el nuevo Lamborghini Urus

Al tener a Lamborghini como unas de las marcas con las que trabaja para personalizar a sus modelos, era obvio que tarde o temprano Novitec haría lo propio en el Urus, el SUV de la firma italiana.


Como parte de este trabajo de tuning,el taller alemán desarrolló un kit aerodinámico de fibra de carbono compuesto de un splitter, faldones laterales, un kit de ensanchamiento y un difusor. Además de perfeccionar la carga aerodinámica, este paquete hace que el Urus eche cuerpo y gane una impronta más agresiva, algo en lo que también ayudan las llantas de 23 pulgadas, creadas especificamente para este modelo.



Por si los 650 CV del V8 de 4.0 litros del Lamborghini Urus no fueran suficientes, Novitec desarrolló tres niveles de programación electronica para aumentar el poder del motor. La primera etapa, lleva el motor del Urus a los 747 CV y 959 Nm de torque, con lo que alcanza los 100 km/h en 3,3 segundos. La segunda etapa ofrece 774 CV y 998 Nm de torque. Finalmente, la etapa más poderosa llega a los 782 CV y 1.032 Nm de potencia.


Con el objetivo de mejorar el desempeño y de paso la imagen del Lamborghini Urus, Novitec también desarrolló un sistema de escape con una resonancia acústica acorde a su monstruosa potencia.



Para redondear el aspecto de la carrocería y optimizar aún más el manejo, este Urus ve reducida reduce la altura en aproximadamente 25 milímetros con la ayuda de la modificación del control de la suspensión neumática que porta de serie. Igualmente, el sistema de suspensión recibe espaciadores para las ruedas traseras y delanteras.




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24 septiembre, 2019 / Comments0

Test Drive Toyota Rav4 Hybrid Limited 4×4

La presentación es contundente y sin rodeos. Vamos a probar el primer SUV de la Argentina que se ofrece sólo con sistema híbrido, es decir, con tres motores combinados: dos eléctricos (uno en el tren delantero y otro en el tren trasero) y uno a combustión interna. Esta innovación energética, con sistema de propulsión autorrecargable, llega de la mano de la quinta generación del Sport Utility de Toyota para el segmento C, que viene a reemplazar al modelo que se comenzó a comercializar en el país allá por 2013.

El nuevo RAV 4 estrena plataforma, basada en la nueva arquitectura global de Toyota. Además, introduce como gran novedad el paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense destinado a evitar siniestros con sistemas y asistencias que actúan preventivamente.

frente rav 4

El modelo proviene importado directamente desde Japón, con el beneficio impositivo para vehículos impulsados por energías alternativas. El arancel aduanero pasó del 35 % al 5 % actual. Sin embargo, los precios de este tipo de vehículos en nuestro mercado son altísimos, ya lo pudimos comprobar hace poco con el Ford Mondeo.

Con esta incorporación se amplía la gama de vehículos híbridos de Toyota, que ya contaba con el clásico Prius y los Lexus NX, GS, LS, de la marca premium de la automotriz japonesa. Marca un paso más en el camino que la empresa se ha trazado desde hace tiempo buscando ofrecer vehículos amigables con el medio ambiente.

La RAV 4 compite en un segmento de alto nivel, donde se encuentra con rivales de la jerarquía de Honda CR-V, Hyundai Tucson, Peugeot 3008, Ford Kuga o Kia Sportage, por citar algunos ejemplos. Pero la unidad que probamos en esta oportunidad pica en punta en términos de tecnología, innovación y seguridad.

Se comercializa en toda la red Toyota de Argentina con tres versiones disponibles: XLE 4×2, Limited 4×2 y Limited 4×4. En el caso de las versiones 4×2 disponen de un naftero 2.5 y uno eléctrico de 118 CV; mientras en la versión 4×4 se suma un segundo impulsor eléctrico en el tren trasero de 53 CV, asociados a una caja automática CVT. En nuestro caso probamos el nivel de equipamiento Limited con sistema de tracción integral inteligente.

Diseño Exterior:

El modelo que probamos despierta las miradas a su paso porque resulta realmente llamativo por la robustez de su silueta, el gran porte que exhibe y sus áreas angulosas. A su vez, tiene rasgos de su pariente directo, el Prius, ya que ambos comparten el ADN híbrido.

frente rav4

El modelo dejó de lado la sobriedad característica de Toyota hacia un formato mucho más jugado, agresivo. Desde la marca definen a su diseño con dos palabras: robustez y sofisticación. No pasa desapercibido y parece que nunca dejará de ser una novedad. Su imponente figura está determinada por las siguientes dimensiones: un largo de 4.600 mm, 1.855 mm de ancho y 1.685 mm de alto. A su vez, la distancia entre ejes es de 2.690 mm.

El lado robusto se expresa principalmente por su gran parrilla en forma de un amplia boca que se ubica dentro de un mirada enfadada. La toma de aire inferior también muestra temperamento al igual que los guardabarros bien marcados en plásticos negro como así también todas las protecciones bajan en ese material que recorren el auto.

rav4

Lo sofisticado o elegante se presenta con detalles que le proporcionan jerarquía. Nos referimos a las manijas cromadas de las puertas, los faros delanteros estilizados con tecnología biled, el spoiler trasero con la antena tipo aleta de tiburón y los rieles de techo longitudinales. Las enormes llantas de aleación de 18″, que calzan neumáticos de medidas 225/60 R18, y la doble salida de escape cromada también ayudan a fortalecer este concepto.

En síntesis, si lo comparamos con el modelo anterior, ganó en audacia, personalidad y categoría. Rompió un poco el molde y ayuda a profundizar esta nueva corriente de diseño que despeinó la sobriedad de los diseñadores japoneses. El modelo se comercializa con una interesa paleta de ocho colores que le proporcionan gran personalidad: Súper Blanco, Blanco Perlado, Negro Mica, Celeste Metalizado, Azul Oscuro Metalizado, Plata Metalizado Gris Oscuro Metalizado y Rojo Metalizado.

toyota rav4

Diseño Interior:
Cuando abrimos las puertas de la nueva RAV 4 nos encontramos con un vehículo de amplias dimensiones, donde la habitabilidad resulta suficiente para cinco adultos . Esta generosidad de espacios responde a que el modelo comparte plataforma con exponentes de segmentos superiores como el Camry y el Lexus ES.

toyota rav4

En el interior hay una pugna de estilos, entre la clásica sobriedad de la marca y las tecnologías que se imponen en estos tiempos. La calidad de materiales y terminaciones no entra en ninguna discusión. Predominan los tonos de gris, algunos negros e inserciones cromadas para matizar la discreción. Nos gustaron mucho las costuras dobles de los tapizados de cuero tanto en asientos como en el volante.

La pantalla multimedia, estrella principal del habitáculo, mejoró considerablemente. Es de 8″, flotante, y con una mejor calidad de imagen e información que la de la generación anterior. En el apartado de equipamiento profundizaremos sobre sus funcionalidades.

aire acondicionado rav4

Debajo de la pantalla se ubica el climatizador con dos grandes perillas y algunos botones. Más abajo, y de manera accesible, se encuentran la palanca de cambios de la caja automática, el freno de estacionamiento eléctrico y una selectora que permite seleccionar entre un modo Eco y otro Sport.

Destacamos la presencia de numerosos portaobjetos, gavetas y posavasos para que ningún objeto viaje suelto por el habitáculo. También resultan importantes para los viajes largos, el cargador inalámbrico de celular, el conector USB y 12 volt en la consola central (2) y ambos también en las plazas traseras.

toyota rav4

Las butacas delanteras de cuero pueden ser calefaccionadas y la del conductor dispone de regulación eléctrica en altura, longitudinal y lumbar. Son 10 en total y, además, permite grabar dos posiciones de manejo. A su vez, el volante se ajusta en altura y profundidad. La comodidad de las plazas traseras se eleva gracias a los diferentes puntos de reclinación de los asientos. Además, éstos pueden plegarse en proporciones 60/40 para aumentar la superficie de carga.

En términos de habitabilidad, si tomamos un conductor de 1,75 m de altura la distancia al techo en la posición de la butaca más baja es de 8 cm, mientras en la más alta es de 1 cm; mostrando la posición bien alta que tiene la butaca de modo de ver con mayor amplitud lo que ocurre delante del vehículo. Atrás pueden viajar tres adultos aunque la tunelera y el formado del cojín y respaldo harán con lo haga cómodamente si bien hay buena distancia a lo ancho. Por otra parte la distancia de las rodillas al respaldo delantero es de 20 cm mientras de la cabeza al techo para un pasajero de 1,75 m es de 10 cm, exhibiendo una gran holgura.

baul rav4

El baúl está en sintonía con la cantidad de pasajeros que pueden viajar: 580 litros. Una gran capacidad incluso para que cada pasajero lleve una valija. Otra buena noticia surgió al levantar el piso y encontrar una rueda de auxilio idéntica a las titulares, con el mismo rodado.

Instrumental:
El tablero de instrumentos cuenta con otra pantalla, de 7″, en el centro, con muchas visualizaciones posibles, pero con el eje puesto especialmente en los consumos. Sobre la izquierda se ubica el indicador del sistema híbrido, donde en la parte del instrumento marcado con OFF indica que el sistema híbrido no está en funcionamiento. En la zona CHG es la denominada zona de carga, mostrando el estado de regeneración, utilizada para cargar la batería cuando soltamos el acelerador y también cuando presionamos el freno. Luego tenemos la parte ECO indicando que estamos conduciendo en una forma respetuoso con el medio ambiente con una primer área que muestra que la potencia del motor de combustión no se utiliza muy a menudo.  Y finalmente PWR que muestra la zona de potencia dejando la conducción respetuosa del medio ambiente trabajando el motor de combustión a pleno.

tablero rav4

Los indicadores de nivel de combustible  y temperatura del líquido refrigerante (derecha) se expresan a través de relojes analógicos. A su vez, en la parte central superior se localiza el velocímetro en formato digital. Si bien la calidad de los gráficos, los números y la imagen son óptimos, resultan un poco confusos por el gran caudal de información que presentan y la forma de desplegarlo.

tablero rav4

Dispone de un selector de modo de conducción que de acuerdo a la posición cambia el color del instrumental. En el caso SPORT el instrumental se torna en color rojo, en la posición ECO se vuelve color verde y en la pòsición NORMAL en color blanco. Un instrumental con mucha información volviéndose un tanto confuso.

Realizamos las pruebas de error de velocímetro. Cuando el instrumento marcaba 80 km/h, la velocidad real era de 77 km/h; a 100 de velocímetro, 97 km/h reales, a 120 km/h indicados, la velocidad era de 117 km/h, mientras a 130 km/h el velocímetro marcaba 127 km/h arrojando como error promedio un valor de 2,8%.

Equipamiento:

El equipo de audio incorpora una pantalla táctil LCD de 8″, con MP3, Bluetooth y seis parlantes. Al sistema multimedia también se integra una navegador satelital GPS con soporte de Google Maps y la función Push to car. En esta pantalla aparece el monitor de la cámara de estacionamiento, que se combina con los cuatro sensores delanteros y los cuatro sensores traseros, colaborando en las maniobras de espacios reducidos.

audio rav4

La RAV presenta un sistema de encendido por botón denominado Push Start Button y un sistema inteligente de ingreso al habitáculo bajo el nombre Smart Entry System. En conclusión, no necesita una llave convencional. A su vez, el freno de estacionamiento es eléctrico y función Auto-Hold.

El aire acondicionado con climatizador automático digital bizona distribuye el aire eficientemente en todo el habitáculo. Por otra parte, el techo solar panorámico con apertura eléctrica aporta gran luminosidad interior. El vehículo ahora dispone de una cargador inalámbrico de smartphones, conector de USB y 12V en la consola central y trasera. Detalles importantes que valoramos sobre todo a la hora de realizar un viaje de varias horas.

techo cristal rav4

Las puertas y el baúl se pueden abrir y cerrar a distancia. Incluso el portón trasero tiene un sistema de apertura manos libres. Imaginamos su utilidad cuando salimos del supermercado muy cargados. Los limpiaparabrisas se encienden automáticamente cuando detectan la presencia de las gotas de lluvia. A su vez, el espejo retrovisor se activa de noche con una función antiencandilamiento.

Nos costó encontrarle faltantes al equipamiento, pero teniendo en cuenta los usos de los clientes y las tendencias actuales, muchos reclamarán por la ausencia de Apple Car Play y Android Auto, que permiten espejar las funciones del smartphone en el vehículo.

cargador rav4

Seguridad:
La versión que probamos, Limited Hybrid, introduce el paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense que integra diferentes tecnologías que ayudan a prevenir siniestros y que algunas de ellas se comandan desde el volante multifunción: sistema de pre colisión frontal (puede activar el freno autónomo para evitar el choque), sistema de alerta de cambio de carril, control de velocidad crucero adaptativo, sistema de luces automáticas (baja las luces altas cuando viene un vehículo de frente para evitar encandilamientos, entre otras funciones).

seguridad rav4

Al margen de las mencionadas innovaciones, incluye Control de Estabilidad y Tracción, Asistente al Arranque en Pendientes y ABS con Distribución Electrónica de Frenado y Asistente al Frenado de Emergencia. Por otra parte, la RAV 4 viene provista de faros antiniebla delanteros y trasero.

slalom rav4

En términos de seguridad pasiva, lo más importante radica en su completo conjunto de airbags: frontales, laterales delanteros, de cortina para ambas plazas y de rodilla para el conductor. Estas bolsas de aire trabajan en conjunto con los sistemas de retención conformados por los cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos. Los delanteros incorporan pretensionadores y limitadores de esfuerzos. Por otra parte, presenta anclajes Isofix para sillas de seguridad infantiles y anclaje para correa superior.

Al mismo tiempo que esta nueva generación se lanzaba en Argentina, el LatinNCAP, organismo que evalúa la seguridad que ofrecen los vehículos en Sudamérica y el Caribe, informó que la RAV 4 obtuvo cinco estrellas de protección para adultos y niños tras los ensayos de impacto frontal, lateral y lateral de poste que le realizaron.

seguridad rav4

El modelo japonés, además, recibió el LatinNCAP Advanced Award por contar con un frenado autónomo de emergencia y también por la protección que ofrece a los peatones en caso de atropello.

Motor, transmisión y comportamiento:

Toyota continúa profundizando su camino de fabricación de vehículos con energías alternativas, que presenten soluciones para reducir el consumo y la emisión de gases contaminantes al medio ambiente. Toda la experiencia obtenida con Prius fueron aplicadas en la fabricación de la nueva RAV 4.

motor caja rav4

En esta senda transita este renovado modelo que hoy evaluamos con tracción 4×4, con tres motores , dos eléctricos y uno naftero. Este último es de ciclo Atkinson, con 2.487 cc de cilindrada, 4 cilindros en línea y 16 válvulas. De esta manera consigue erogar con una potencia de 175 CV y un torque de 22,6 kgm. El motor eléctrico delantero tiene 118 CV y el trasero, 53 CV. Los tres juntos funcionando al mismo tiempo alcanzan una potencia total de 222 CV.

El gran conjunto motriz está asociado a una caja automática de 6 marchas con levas al volante para utilizarla de modo secuencial. También se puede utilizar esta modalidad desde la selectora que está ubicada al alcance de la mano.

aceleracion rav4

¿Qué nos pareció el funcionamiento de los tres motores? La sensación es que funcionan armoniosamente alcanzando un buen nivel de prestaciones, ahorrando combustible, y desarrollando su potencia de manera enérgica si hundimos el acelerador a fondo; así lo marcó nuestro instrumento que para llegar a los 100 km/h partiendo de cero marcó 8,08 segundos; un valor realmente muy bueno si consideramos que estamos sobre un vehículo que pesa algo más de 1.700 kg. También probamos su elasticidad o ensayo de sobrepaso de 80 a 120 km/h logrando un aprobado con 5,71 segundos.

En las pruebas de consumo los resultados fueron notables. Allí arrojó valores de 3 litros cada 100 kilómetros, apenas 0,3 litros mayor del que nos dio el Mondeo híbrido. A 100 km/h la demanda de combustible fue de 5,9 l/100 km pudiendo recorrer unos 930 km merced al tanque de 55 litros de capacidad. El consumo en promedio fue de 4,45 l/100 km, muy cerca al homologado por Toyota.

consumo rav4

Los resultados eran de esperar mostrando que el ámbito más propicio en lo que se refiere a consumo es la ciudad; es que en las desaceleraciones y frenadas la recarga de batería es prácticamente constante al igual que el uso en modo eléctrico, ya que allí entra a trabajar mucho más los propulsores eléctricos. Vale la pena mencionar el proceso de carga y descarga de las baterías se realiza a través del motor de combustión interna que mueve un pequeño generador o cuando se desacelera o frena a través de la transferencia de energía. El funcionamiento de los motores y la carga y descarga de baterías se muestra en el display del panel de instrumentos.

mimico rav4

Dispone de cuatro modos de conducción del FWD (Normal, Eco, Sport y EV) y se añade el Trail, que emplea el nuevo control de automático de diferencial de deslizamiento limitado para garantizar una mayor tracción en superficies de menor adherencia.

modos rav4

Si bien el costo del vehículo puede resultar elevado, el Rav4 podríamos decir que compensa el costo con los múltiples beneficios y prestaciones que se desarrolla. Además, para los desconfiados en cuanto a la tecnología híbrida, Toyota ofrece una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros para motores eléctricos y baterías.

Conducir el Rav4 en modo eléctrico es un placer, si bajamos los cristales solo escuchamos la rodaduras de la cubiertas sobre el asfalto, aunque cuando se enciende el motor de combustión interna ya se percibe una mayor rumorosidad.

doblando rav4

El equilibrio de las suspensiones está orientado al confort porque contiene y disimula los defectos e imperfecciones de las calles. Esta configuración lo hace sentir aplomado y firme en ruta. Una sensación de estabilidad que se beneficia también por su centro de gravedad bajo no solo por su menor altura sino por las baterías que se encuentran ubicadas debajo del piso, más precisamente debajo del asiento debidamente  protegida, pero con un detalle muy importante que vemos en el asiento: dispone de una rejilla de ventilación que no tienen que ser obstruida.

La dirección a piñón y cremallera cuenta con asistencia eléctrica para mostrarse dura y firme cuando lo debe ser, pero también dócil y precisa en espacios reducidos. Por su parte, los frenos, a discos ventilados delanteros y traseros sólidos, funcionan eficientemente y permiten que se detenga en una muy buena distancia, haciéndolo en 38,2 metros sin exhibir desviaciones o pérdida de trayectoria.

frenada rav4

El modelo reúne diferentes características que le proporcionan condiciones para salir del asfalto. Su despeje al suelo de 19 centímetros le permite esquivar obstáculos de los caminos que pueden dañar el vehículo. Por otra parte, el SUV estrena un sistema de tracción electrónica inteligente en las cuatro ruedas. A su vez, su tren motriz trasero también ayuda a empujar cuando los terrenos frenan o retrasan nuestra conducción.

Precios:
La nueva generación de la Toyota Rav 4 Hybrid se comercializa en Argentina con dos versiones: XLE 4×2 (45.800 dólares), Limited 4×2 (45.800 dólares), Limited 4×4 (56.200).

Este modelo goza del beneficio arancelario de los vehículos impulsados por energías alternativas. Por su parte, la marca japonesa brinda una garantía de 5 años o 150.000 kilómetros para el auto y de 8 años o 160.000 kilómetros para el sistema híbrido y sus baterías.

No hay demasiados referentes como para realizar una comparativa de precios, pero vamos a tomar como parámetro a dos híbridos que están en el mercado. El Toyota Prius se vende en una sola versión 1.8 CVT, a $2.080.000. Por su parte, el recientemente lanzado Ford Mondeo Vignale Híbrido cuesta $1.990.000.-

A continuación detallamos el cuadro con prestaciones y consumos:

Valores obtenidos con nuestro equipo de medición de performance
Aceleración
0 a 100 km/h8,08 seg135,80 m
0 a 100 m6,73 seg89,75 km/h
0 a 200 m10,23 seg115,17 km/h
0 a 300 m13,11 seg134,63 km/h
0 a 400 m15,68 seg144,71 km/h
0 a 1000 m28,77 seg181,15 km/h
Consumo
VelocidadRégimen motorConsumoAutonomía
a 100 km/hS/D5,9 l/100km932 km
a 120 km/hS/D6,7 l/100km820 km
a 130 km/hS/D7,7 l/100km714 km
Urbano3 l/100km1.803 km
Recuperación de 80 km/h a 120 km/h
En D5,71 segundos

Conclusiones:

Consumo de combustiblePrecio elevado
Confort de marchaSistema no compatible Android y Apple
PrestacionesInstrumental un tanto confuso
Diseño modernoFalta cuentavueltas
Nivel de seguridad y confortSolo motorización híbrida
Garantía conjunto híbrido
Auxilio homogéneo
Volumen baúl
Características Toyota Rav4 Hybrid Limited 4×4
MotorNaftero 4 cilindros
Cilindrada en cm32.487
MotorDos eléctricos
Potencia118 CV/53 CV
Potencia CV/rpm175/5.700
Par máximo Kgm/rpm22,6/3.600-5.200
Velocidad máxima km/h185,59
Peso en kg1.755
Capacidad tanque de combustible en litros55
Capacidad de baúl dm3580
Neumáticos225/60 R18
Consumo a 100 km/h5,9
Consumo a 130 km/h7,7
Consumo urbano3
Precio en u$s56.200




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23 septiembre, 2019 / Comments0

Se viene la SUV Ferrari para 2022


A pesar de la negación por parte de Ferrari sobre el posible desarrollo de una SUV para contrarrestar a Lamborghini con su Urus, se acaba de conocer que la marca del Cavallino Rampante sucumbió ante el éxito de este tipo de vehículos en el mercado mundial  y decidió entrar al mundo de los Sport  Utility Vehicle, en el cual la mayoría de sus competidores ya tienen un representante.


Lo complicado ahora es lograr concebir una camioneta con el ADN de los deportivos de la marca italiana, pero se ha conocido que el proyecto ya se encuentra en marcha bajo el nombre en clave 175 y que formará parte del grupo de 15 nuevos lanzamientos anunciados por Ferrari para los próximos tres años.


El director técnico de Ferrari,  Michael Leiters, ha revelado detalles que el nuevo SUV formará parte de una familia denominada Purosangue, estará respaldado por la arquitectura escalable de motor central delantero que puede soportar impulsores V6, V8 y V12, con la posibilidad de ser combinados con motores eléctricos.


Esta plataforma es bastante versátil por contar con la capacidad de soportar tracción trasera y tracción total, así como configuraciones de cabina de dos y cuatro asientos, lo cual se ajusta perfectamente al desarrollo de un SUV.


También se ha conocido que esta SUV contará con suspensión ajustable en altura y un sistema antivuelco avanzado para mejorar su comportamiento dentro y fuera del pavimento.


Además de las capacidades mecánicas, tecnológicas y de la posible producción de versiones híbridas enchufables, Leiters ha dicho públicamente que uno de los múltiples desafíos que enfrenta Ferrari es el del óptimo desarrollo del interior del vehículo, ya que allí tienen que combinar aspectos como ergonomía, diseño deportivo y confort, entre otros, orientados al conductor, pero integrando la interfaz hombre-máquina.


Sin duda es un gran desafío, pero llegó la hora de que el Cavallino Rampante le salga al paso al Toro Bravo de Lamborghini, que acaba de poner a rodar exitosamente la SUV Urus.




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